Bootsservice Grosse · Emden · Ostfriesland

Holz, GFK und Restaurierung aus einer Hand.

Inhabergeführter Einzelbetrieb aus Emden. Ich übernehme Holz- und GFK-Arbeiten sowie die vollständige Restaurierung von Booten – vom einzelnen Deckbalken bis zum kompletten Wiederaufbau. Ein Ansprechpartner, eine Handschrift, deutschlandweit vor Ort.

Bug eines klassischen Holzbootes mit frisch aufgebautem Mahagoni-Lack in der Werkstatt
Klassiker in Mahagoni · Lackaufbau
Standort
Emden, OstfrieslandBasis an der Nordseeküste
Einsatzgebiet
DeutschlandweitKüste, Binnenreviere, Winterlager
Materialien
Holz & GFKMassivholz, Sperrholz, Epoxid, Polyester
Betreuung
Direkt vom InhaberKein Wechsel im Ansprechpartner

Leistungen

Zwei Werkstoffe,
eine Handschrift.

Holz und GFK verlangen unterschiedliche Techniken – und treffen an fast jedem Boot aufeinander. Weil ich beides beherrsche, entfällt die Schnittstelle zwischen zwei Betrieben: Substanz, Aufbau und Oberfläche kommen aus einer Hand.

Holzarbeiten

Tragende Konstruktion, Deck und Innenausbau – materialgerecht ausgeführt und sauber in den Bestand eingepasst.

  • Decks, Süllränder, Schandeck und Handläufe
  • Spanten, Stringer und Schotten erneuern
  • Teakdeck – Neuaufbau, Teilerneuerung, Verfugung
  • Innenausbau: Kojen, Pantry, Verkleidungen
  • Verleimung und Laminierung mit Epoxidharz
  • Lack- und Ölaufbau, Klarlack in mehreren Schichten

GFK- & Laminatarbeiten

Von der Haarrissreparatur bis zur strukturellen Verstärkung – mit sauberem Laminataufbau statt kosmetischer Notlösung.

  • Rumpf- und Deckreparaturen nach Schaden
  • Osmosesanierung inkl. Trocknung und Neuaufbau
  • Laminataufbau in Polyester, Vinylester und Epoxid
  • Gelcoat-Reparatur, Spachtel- und Schleifaufbau
  • Strukturverstärkung, Kern- und Sandwichsanierung
  • Anbauteile, Formen und Sonderanfertigungen

Restaurierung

Klassiker, Traditionsboote und Liebhaberstücke: behutsam aufgenommen, ehrlich bewertet, Schritt für Schritt zurückgebaut.

  • Substanzaufnahme und Zustandsbericht vorab
  • Teilerneuerung statt pauschalem Austausch
  • Nachbau von Bauteilen nach Original
  • Vollständiger Oberflächenaufbau innen und außen
  • Abstimmung mit Sachverständigen und Versicherern
  • Foto-Dokumentation über den gesamten Verlauf

Ein Ansprechpartner

Sie sprechen mit der Person, die auch am Boot arbeitet. Vom ersten Anruf bis zur Übergabe ändert sich das nicht.

Deutschlandweit vor Ort

Ob Nordsee, Ostsee, Binnenrevier oder Winterlager im Süden – ich komme dorthin, wo das Boot liegt.

Materialgerecht gearbeitet

Harz, Holzart und Aufbau werden zum Boot gewählt – nicht zum Lagerbestand. Das entscheidet über die Haltbarkeit.

Nachvollziehbar dokumentiert

Fotos vom Zustand, vom Aufbau und vom Ergebnis – verständlich für Sie, belastbar gegenüber Versicherung und Käufer.

Ablauf

Vom ersten Foto
bis zur Übergabe.

Bootsprojekte werden teuer, wenn erst während der Arbeit klar wird, was wirklich ansteht. Deshalb steht am Anfang immer eine ehrliche Bestandsaufnahme – und erst danach ein Angebot, an dem Sie sich orientieren können.

  1. Anfrage & erste Fotos

    Sie schildern kurz Bootstyp, Baujahr und Problem und schicken ein paar Bilder. Meist lässt sich daraus schon der Rahmen abschätzen.

  2. Begutachtung am Boot

    Ich sehe mir das Boot vor Ort an: Substanz prüfen, Feuchtigkeit messen, Schadensumfang und verdeckte Folgeschäden aufnehmen.

  3. Angebot & Zeitplan

    Sie erhalten ein schriftliches Angebot mit Arbeitsschritten, Materialien und realistischem Zeitfenster – inklusive dessen, was optional ist.

  4. Ausführung

    Die Arbeiten laufen am Liegeplatz, in der Halle oder im Winterlager. Kommt Unerwartetes zum Vorschein, klären wir das vorher, nicht auf der Rechnung.

  5. Übergabe & Dokumentation

    Gemeinsame Abnahme am Boot, Foto-Dokumentation der Arbeiten und Hinweise zur Pflege, damit das Ergebnis lange hält.

Projekte

Ausgeführte Arbeiten,
nach Projekt sortiert.

Jedes Boot erzählt seine eigene Geschichte – und jede Reparatur beginnt dort, wo andere aufhören zu schauen. Bilder anklicken für die große Ansicht.

Projekt 01

Klassiker in Mahagoni

  • Restaurierung
  • Holzboot
  • Lackaufbau

Vollständige Aufarbeitung eines klassischen Holzbootes: Rumpf bis aufs blanke Holz zurückgearbeitet, Nähte und Fehlstellen ausgebessert, anschließend Beize und Klarlack in mehreren Schichten aufgebaut, zwischengeschliffen bis zur geschlossenen Oberfläche.

Projekt 02

Kajütaufbau & Rumpf

  • GFK & Laminat
  • Motorboot
  • Mehrere Bauabschnitte

Umfassende Instandsetzung eines Motorbootes: Aufbau demontiert, geschädigte Bereiche freigelegt, Rumpfdurchbrüche neu laminiert und die Struktur wieder hergestellt. Anschließend Spachtel- und Schleifaufbau sowie neuer Decksaufbau mit eingesetzten Fenstern.

Projekt 03

Teakdeck & Innenausbau

  • Holzarbeiten
  • Segelyacht
  • Oberflächen

Deck und Innenbereich einer Yacht: Teakflächen aufgearbeitet und verfugt, Cockpitboden und Süllränder überarbeitet, im Innenraum die Mahagoni-Verkleidungen geschliffen und neu aufgebaut.

Projekt 04

Rumpf, Unterwasserschiff & Winterlager

  • GFK & Oberflächen
  • Segelyachten
  • Saisonarbeiten

Arbeiten am Rumpf und unter Wasser: alte Antifouling-Schichten entfernt, Untergrund geprüft und neu aufgebaut, dazu Decksflächen und Aufbauten im Winterlager überarbeitet. Diese Arbeiten führe ich dort aus, wo das Boot steht – am Kran, in der Halle oder auf dem Trailer.

Über mich

Ein Betrieb.
Eine Handschrift.

Mein Name ist Jean-Frederic Dannhäuser, und Bootsservice Grosse ist bewusst klein geblieben. Ich nehme nur so viele Projekte an, wie ich selbst sauber ausführen kann – das heißt manchmal, dass ein Termin wartet, aber nie, dass die Arbeit an jemand anderen weitergereicht wird.

Meine Basis ist Emden, direkt am Wasser. Hier habe ich gelernt, was Salz, Feuchtigkeit und Zeit mit Holz und Laminat anstellen – und woran man erkennt, ob unter einer sauberen Oberfläche noch etwas anderes steckt. Diese Erfahrung nehme ich mit, wenn ich zu einem Boot fahre, ob es an der Küste liegt oder an einem See in Bayern.

Was Sie von mir erwarten können: eine ehrliche Einschätzung, auch wenn sie gegen den Auftrag spricht. Wenn eine Reparatur wirtschaftlich keinen Sinn ergibt, sage ich das.

Jean-Frederic DannhäuserInhaber, Bootsservice Grosse

Klassisches Holzboot in der Werkstatt während der Restaurierungsarbeiten
Werkstatt · laufende Restaurierung

Einsatzgebiet

Basis Emden.
Unterwegs in ganz Deutschland.

Viele Arbeiten lassen sich dort ausführen, wo das Boot ohnehin liegt: am Steg, im Kran, in der Winterlagerhalle oder auf dem Trailer. Für Anfahrten außerhalb Ostfrieslands stimme ich Termine so ab, dass sich die Fahrt für Sie rechnet – zum Beispiel gebündelt mit dem Saisonwechsel.

Größere Restaurierungen und Arbeiten, die eine kontrollierte Umgebung brauchen – etwa Osmosesanierung oder Lackaufbau – werden nach Absprache in einer geeigneten Halle ausgeführt. Transport und Logistik klären wir gemeinsam vorab.

  • Nordseeküste & Ostfriesische Inseln
  • Ostseeküste & Mecklenburgische Seen
  • Ems, Weser, Elbe und Kanäle
  • Rhein, Mosel und Main
  • Bodensee & süddeutsche Seen
  • Bayerische und alpennahe Reviere
EMDEN WERKSTATT & BASIS

Häufige Fragen

Gut zu wissen.

Was kostet eine Reparatur ungefähr?
Seriös lässt sich das erst nach einer Begutachtung sagen. Ein Haarriss im Gelcoat und ein durchfeuchteter Sandwichkern sehen von außen ähnlich aus, unterscheiden sich im Aufwand aber um ein Vielfaches. Schicken Sie mir Fotos und ein paar Eckdaten – eine grobe Einordnung bekommen Sie dann meist kostenfrei vorab.
Arbeiten Sie auch an kleinen Booten und Jollen?
Ja. Vom Beiboot über die Jolle bis zur größeren Yacht – entscheidend ist die Arbeit, nicht die Länge über alles. Auch einzelne Teilaufträge, etwa ein neuer Süllrand oder eine Gelcoat-Ausbesserung, sind möglich.
Kommen Sie wirklich in ganz Deutschland zum Boot?
Ja. Die Basis ist Emden, die Anfahrt richtet sich nach Projektumfang und Termin. Bei größeren Arbeiten lohnt sich die Anreise fast immer; bei kleineren Aufträgen bündele ich Termine in einer Region, damit die Fahrtkosten im Rahmen bleiben. Fragen Sie einfach an – ich sage Ihnen ehrlich, ob es sich rechnet.
Übernehmen Sie Arbeiten nach einem Versicherungsschaden?
Ja. Ich dokumentiere den Schaden und die durchgeführten Arbeiten fotografisch und arbeite bei Bedarf mit dem Sachverständigen Ihrer Versicherung zusammen. Sprechen Sie mich frühzeitig an, bevor Beweise durch eine Notreparatur verloren gehen.
Wie lange dauert eine Restaurierung?
Das hängt vollständig vom Zustand ab. Eine Teilrestaurierung kann in einer Wintersaison abgeschlossen sein, ein umfassender Wiederaufbau läuft über mehrere Etappen. Sinnvoll ist meist ein Vorgehen in klar abgegrenzten Bauabschnitten – so bleiben Kosten und Zeitplan für Sie kalkulierbar.
Arbeiten Sie auch an Holzteilen außerhalb des Bootes?
Ja. Treppen, Fensterbänke, Handläufe und ähnliche Holzarbeiten führe ich ebenfalls aus. Sprechen Sie mich an, dann sage ich Ihnen, ob es passt.
Welche Materialien verwenden Sie?
Ausgewählt wird nach Boot und Einsatzzweck: Massiv- und Sperrholz in bootstauglicher Qualität, Epoxid-, Vinylester- oder Polyesterharze, passende Glas- und Verstärkungsgewebe sowie Lack- und Ölsysteme namhafter Hersteller. Auf Wunsch bekommen Sie die verwendeten Produkte mit der Rechnung aufgeführt.

Kontakt

Erzählen Sie mir
von Ihrem Boot.

Beschreiben Sie kurz, worum es geht, und hängen Sie nach Möglichkeit ein paar Fotos an. Ich melde mich in der Regel innerhalb von zwei Werktagen mit einer ersten Einschätzung.

  • Ansprechpartner
    Jean-Frederic Dannhäuser
  • Werkstatt & Anschrift
    Bootsservice Grosse
    Pelzerstraße 19
    26721 Emden
  • Erreichbarkeit
    Mo – Fr, 08:00 – 18:00 Uhr
    Bei Arbeiten am Boot per E-Mail am schnellsten

Fotos bitte direkt per E-Mail anhängen – das erspart eine Rückfrage und beschleunigt die Einschätzung deutlich.

Unsicher, ob sich die Reparatur lohnt?

Fragen Sie es einfach. Eine erste Einschätzung anhand von Fotos kostet Sie nichts – und manchmal spart sie eine ganze Menge.

0175 6386337 E-Mail schreiben
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